大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网站建设福建的问题，于是小编就整理了1个相关介绍网站建设福建的解答，让我们一起看看吧。
为什么福建成为第一个市市通高铁的省份？
在东南沿海的五省一市（山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省），福建省是最没有存在感的一个省份，也是综合实力最差的一个省份，但是就是在这种情况下，福建省成为了全国第一个市市通高铁的省份。
作为一个福建人，说实在话，第一次看到这个消息时，肯定感到很自豪，但其实深入分析一下，福建成为首个市市通高铁的省份并不足为奇，这主要市因为福建的地级市太少，特别是西部较落后的地区仅有三个地级市，其中两个还是出省的必经之地。
福建地级市
除上海之外，东南沿海五省，广东省面积17.97万平方公里，下设21个地级市；浙江省面积10.55万平方公里，下设11个地级市；江苏省面积10.72万平方公里，下设13个地级市；山东省面积15.79万平方公司，下设16个地级市。福建省面积12.14万平方千米，但仅有9个地级市，福建的面积在五个省份里位居第三，但是地级市却是最少的，也是唯一一个地级市没有超过10个的省份。地级市越少要达到市市通高铁的难度当然也就越低了。
如下图所示，福建的地级市设立很匀称，只需要两条铁路即可实现市市通高铁，东部一条串联宁德、福州、莆田、泉州、厦门以及漳州；西部一条串联南平、三明和龙岩。而且福建省东西部的地级市首府基本还是直连一条线的，这对于铁路网的布置也有着天然的优势（虽然铁路要照顾各个地区，但还是以追求直线为主）。
我们不与广东及山东对比，毕竟这两个省份面积比福建大，本身全部串联难度就大一些。我们直接再来看看比福建更小的浙江与江苏。
如下图所示，浙江省的布局是相对臃肿的，要串联整个浙江最少需要三条并列的铁路线，一条串联舟山、宁波、台州、温州；一条串联绍兴、金华、丽水；一条串联嘉兴、湖州、杭州、衢州，而且第三条还必须从嘉兴特意拐到湖州市，不像福建的直连。
至于说江苏，这个是一个地级市更加不规则的省份了，如下图所示，如果铁路线要保持整体直线，江苏省最少也要有四条串联才可以实现全省通网，难度更高。
总结
福建之所以能成为首个市市通高铁最主要的原因还是在于其地级市的数量少，如果将福建划分为十三四个地级市，那么福建或许就不是第一个市市通高铁的省份了；当然除了地级市少之外，福建自身的经济也是一方面，毕竟除浙江和江苏之外，还有比福建更小的宁夏、海南和台湾三省，目前仍然未做到市市通高铁。
其实从严格意义上说，福建实现了市市通高铁这个说法是不太严谨的，因为福建至今仍然只有一条高速铁路，那就是合肥到福州的合福高铁，只有南平和福州两座城市的火车站可以享受到时速300公里高铁飞驰的速度，其余城市都只有时速200至250公里的快速铁路，因此说福建实现了市市通动车更为合理一些，但是即便如此，能够让省内所有地级城市都有G字头和D字头的动车组列车停靠也是非常不容易的事情，毕竟以前的福建省可谓是国内铁路的荒漠，直到上世纪的六十年代福建才迎来第一条铁路鹰厦铁路，而福建省第一条可以跑动车的铁路是温福铁路。
福建之所以能最早实现市市通动车，主要是因为福建省在全国尤其是东部沿海的这些省份当中，是拥有地级行政单位最少的省份，仅仅只有九座地级城市，而浙江省有十一座地级市，江苏省有十三座，广东省更是有二十一座。而且福建的这九座地级市分布得非常均匀，翻看福建省的地图可以发现这九座地级市几乎就是按两条直线分布，沿海一条直线，内陆一条直线，只需要四条铁路就可以把这些城市全部串联起来，这是其他省份无法做到的。因此福建省不仅实现了市市通动车，而且还开行了环闽动车，从福州和厦门分别开行了始发站和终点都是福州和厦门的动车。
沿海的杭深铁路把福建沿海的这些城市全部串联起来了，从北往南依次是宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州六座城市，其中宁德到福州是时速200公里的温福铁路，福州、莆田、泉州、厦门是时速200公里的福厦铁路，厦门到漳州是时速250公里的厦深铁路。剩下的三座地级市就是内陆的南平、三明和龙岩，一条南龙铁路就把这三座城市串联起来了，环闽动车则是依靠福厦铁路、龙厦铁路、南龙铁路、合福高铁这四条铁路围成一个圈，这样福建省内的任何一座地级市都可以直达其余八座地级市，非常方便。
到2018年末福建省铁路营业长度为3510千米左右，其中时速200km及以上铁路长度占比超过50%！在全国居于前列。是全国市市通高铁的省份。
福建省能够较早的实现市市通高铁，主要有以下原:
1、进入新世纪以来，福建省铁路建设不断加快，铁路投资力度加大。
2、福建省地级市较少，仅9个地级市，并且沿海高铁就串联了厦门、泉州、莆田、福州、宁德5市。京福、南三龙高铁连接了南平、三明、龙岩3市、漳龙高铁与赣龙高铁相连!这样9地市高铁全部通达!
3、福建省铁路出省通与江西线路最多，并且基本为东西走向，福建省南北又较长，便于高铁连接内陆。
随着本省铁路建设不断完善，铁路出行将更加便利。
福建铁路网
高铁，名字叫高速铁路。是指基础设施设计速度标准高，可供轨道上安全高速行驶的铁路列车运营速度在200km/h，高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。 日本最初的新干线运营速度是200km/h。另外这个是市市通高铁，是指地级市。 现在回答问题 : 1、大概是以前吃过亏吧，所谓蜀道难闽道更难，说的就是福建，地形不利于发展根治于福建人民心中，02年时候160公里汽车任是跑了3.5小时。并02年才见过市区的火车，还是不动的05年才在老家县城见过刚运行的火车。 2、福建其实在动车时代来临前，虽然有通一些火车，但依然交通不便，另外抗台第一线，也促使福建投资方向偏少，发展一些基础设施改善民生成为了少数可以选择的地方。这些条件促使福建省里一直关注交通发展和民生工程。像县县通高速，市市通高铁等等。 3、城市少，人少，地形差，导致福建必须以发展均衡为目标。全省平原地区也就沿海部分比较平坦点但也比较少。所以深挖内陆，成为可能。
到此，以上就是小编对于网站建设福建的问题就介绍到这了，希望介绍关于网站建设福建的1点解答对大家有用。
