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大众1.4比国产1.5的有劲吗？
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虽然壹车热评不是大众粉，但大众的1.4发动机的确有它的过人之处。题主所提的有劲，应该指的是提速和行驶感觉，这方面是否优秀的重要体现就在于它的扭矩值和功率的高低。
大众现在的1.4发动机为EA211系列，全新的MQB平台打造，采用的是铝合金材质+铸铁缸内衬的组合，质量更轻。但铝制缸体的刚性比铸铁稍微差一些，因此大众的1.4发动机可能不太适合过于激烈的驾驶。
EA211发动机的最大特点就是采用了自动关闭气缸门的技术，可以帮助提高燃油经济性，另外还包含了涡轮增压、分层燃烧，缸内直喷，双独立可变气门正时等大众技术。
目前1.4L自然吸气发动机被用在了大众一些低端车型上，比如Polo、捷达等，最大功率66kW，峰值扭矩为132。
1.4T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版最大功率96，峰值扭矩为225，而高功率版的最大功率110，峰值扭矩为250。
低功率版搭载了大众较多的主流车型，例如速腾、桑塔纳等。而高功率版则用在了大众额高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等，还有一些性能版本比如Polo GTI。
至于大众的1.4是否就击败了国内的1.5发动机，也不尽然。以国产的1.5排量发动机的明星机型——奇瑞SQRE4G15B为例。
奇瑞自吸发动机可以在峰值扭矩时达到和大众1.4相同的转速，在3800的时候，大众扭矩为132，而奇瑞扭矩为141，要知道扭矩的大小对车子加速（有劲）起到关键性的作用。
另外像上汽与通用合作研发的1.5发动机同样也非等闲之辈，它被用在了锐腾和RX5上，百公里加速可以到达8S左右。还有广汽GS4的1.5T，最大功率112，最大扭矩235，也略优于大众的1.4T低功率版。
综上所述，大众的1.4发动机并不能做到吊打国产1.5发动机的程度，但总体的综合能力依旧不错，像个老牌合资车的样子。
只不过国产版的大众1.4发动机存在较为一定的阉割现象，例如取消了自动关闭气缸技术、分层燃烧技术、正时链条改为正时皮带等。总之，大众在不厚道的道路上已经越走越远。
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不知福你说的这个“有劲”是具体指什么，是加速性能还是扭矩输出，我们都知道，衡量一台发动机是否优秀标准，并不是从单一方面来判断的，要根据发动机调校、传动匹配、燃油经济性以及可靠性等多方面来考量，就目前来看，实事求是的说，就综合性能来说，大众的1.4L发动机，无论是自然吸气版本，还是涡轮增压版本，都超过了国内1.5L的自吸和涡轮版本发动机。
现在大众全新的1.4L排量发动机，均为代号为EA211的发动机，该发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点，也是大众全新MQB平台的核心技术之一，目前1.4L自然吸气车型，用在了大众一些低端车型上，比如上汽大众Polo、一汽大众捷达等车型，最大功率66kW，最大马力90Ps，最大扭矩为132N·m。
1.4L涡轮增压发动机，则分为高低功率版本，低功率版最大功率96kW，最大马力131Ps，最大扭矩为225N·m，1.高功率版发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m，低功率版搭载了大众较多的主流车型，一般门槛更低一些，而高功率版都搭载在大众高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等车型，还有一些性能版本车型，比如Polo GTI版本。
从以上数据来看，我们可以看出就参数而言，大众的EA211无论是自吸还是涡轮版本，发动机参数数据上并不光鲜，但是参数真不是德系车所擅长的，大众所标的功率，都是轮上功率，通常我们关注一款车的动力时都是看发动机功率参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在汽车上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，大众一般遵循客观现实，所以厂家标低了额定功率，这也是很多时候人们会说，同样的发动机，参数高的在实际情况中，为什么跑不过参数低的。这是因为，大众注重低转速扭矩，而其他大数值的发动机都是在红线区完成的。而日常驾驶，人们最多开到3500转，而在4000转以内，大众发动机就已经达到了最高功率，其他车型恐怕才发挥出60%，所以，一台车动力如何，不要只看标称功率，还要看轮上功率。
好巧，你说的这两个发动机我家正好都有，我来回答这个问题，应该是比较有发言权的。
我家两辆车分别是2017款帕萨特1.4T尊荣版，2020款瑞虎71.5T神行版。
先放一个两辆车的合影 证明下面的话不是胡说八道
目前，帕萨特已经行驶了9.5万公里。
帕萨特里程表
瑞虎7因为是2020年12月买的，差不多1500公里了。
瑞虎7 里程表
两个图片上还有表显油耗，帕萨特1.4T 6.6L/100km 瑞虎7 1.5T9.6L/100km。
但是这两个车，基本是一样重的，但是这两个车的表显油耗，还是差了3个，当然，也可能是因为瑞虎7没有出磨合期，还没有首保，估计首保之后，油耗能降低点吧。
我说一下发动机的型号，大家可以自己对比下，我就不详细对比参数了，因为参数也并不代表一切。
发动机参数对比
发动机参数对比
个人感受
不论是起步，还是超车加速，还是高速行驶，瑞虎7的1.5T都是完败的。
当然有人肯定会说，两款车都不是一个价位上的，咱今天就光对比发动机，其他外观内饰配置都不提。
起步的时候，帕萨特深踩油门，车可以一下子就出去，也不会听到发动机的嗡嗡声，也可能帕萨特作为商务主打，隔音做得好。
瑞虎7 默认是ECO节能模式，油门调教的比较沉，所以起步的时候，你深踩油门，其实，没啥特别的反应，加速要稍等一下，而且明显听到发动机呜的一下子传过来，ECO模式就是加速慢半拍，当然要是地板油，动力也能上来，就是慢点。。
提速也是，明显帕萨特1.4T更快，超车非常有自信。
但是，我有时候开瑞虎7运动模式，感觉，油门灵敏多了，动力提升还是明显的，推背感也有，但是，油耗就上来了，总体来说开运动模式比1.4的帕萨特差不了多少，我现在也是经常开运动模式，毕竟有这个功能，还能有更好的驾驶体验，缺点就是，熄火重新打火，又是默认ECO。
瑞虎7运动模式
而且，这两个发动机的油耗也不在一个档次，帕萨特油耗低很多。
大众的1.4T，排量小，动力强，还省油。
奇瑞的发动机在国产里面也算是第一梯队，看来，国产发动机的动力还真是任重道远啊。
燃油车国产是追不上国外了，就看电车的弯道超车了。
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